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Max was only 17yrs and 5 months when he made his race debut at the 2015 Australian GP. In fact it was after some concern as to Max's age on debut that the following year in 2016 the Superlicence rules were slapped with a minimum age of 18 by the FIA. Hence any race debut earlier than August 25th this year (when Antonelli turns 18) will require a special FIA dispensation..
He had a two day test recently but scheduled are a number of test days in the 2022 car.MonteCristo wrote: ↑1 week ago If I was that desperate to put him in a seat, I'd wait until he's 18, and flog him in old F1 mules before then.
Then again, maybe they already have and are.
Red Bull design chief Adrian Newey is to leave the team in the wake of the controversy involving allegations about team principal Christian Horner.
Newey, regarded as the greatest Formula 1 designer in history, has told Red Bull he wants to move on, BBC Sport has learned.
The 65-year-old has been unsettled by the situation at Red Bull since Horner was accused of sexual harassment and coercive, abusive behaviour by a female employee, which Horner denies.
Red Bull and Newey did not immediately respond to requests for comment.
The British design chief has been strongly linked with Ferrari and is known to have been made an offer by Aston Martin, but he is likely to be of interest to all leading teams now his availability is known.
Newey’s contract with Red Bull lasts until the end of 2025 but he is said to believe he can negotiate an exit that allows him to work with another team from next season.
His desire to leave Red Bull was first reported by Germany’s Auto Motor und Sport, but the information has been independently verified by BBC Sport with high-level sources close to Red Bull and Newey.
They confirmed that his desire to leave stems from his unhappiness over the situation involving Horner, which has led to a multi-faceted power struggle at Red Bull.
The team cleared Horner of wrongdoing after an internal investigation. The complainant, who has since been suspended, has appealed against the decision.
Horner and Red Bull motorsport adviser Helmut Marko are in dispute, as are the Thai main shareholder Chalerm Yoovidhya, who backed Horner, and Red Bull Gmbh in Austria, who had initially wanted to remove him from his position.
Newey has been at Red Bull since 2005 and has overseen two dominant eras with the team, from 2010-14 when they won four consecutive drivers’ and constructors’ titles with Sebastian Vettel, and the current era with Max Verstappen.
Last year, Verstappen and Red Bull produced the most dominant season in F1 history, the Dutchman winning 19 of the 22 races and the team all but one. They look on course for a similar performance after winning four of the first five races this season.
Newey has previously had multiple championship-winning success at both Williams and McLaren.
As Red Bull’s chief technical officer, Newey is no longer working full time on F1 - he is also involved with the company’s other projects, such as the forthcoming RB17 supercar.
And Horner has on occasion emphasised the strengths of the team under Newey, led by technical director Pierre Wache.
But the design chief remains the brilliant mind responsible for the concept of the team’s successful cars and his departure will represent a seismic blow for the team.
It may also further unsettle Verstappen, who is known to have his own misgivings about the internal situation at the team.
Verstappen, who is under contract to the end of 2028, has been asked on a number of occasions to offer his full backing to Horner and has always given equivocal answers.
But he has repeatedly emphasised his desire to keep the senior team at Red Bull in place, and said at the Chinese Grand Prix last weekend: “I signed a long deal with team. The only thing I said from the beginning is we want to have a peaceful environment, lately we have been talking about the car. I am happy about that, I am happy with the team and there has never been a reason to leave.”
Verstappen is contractually able to leave if Marko loses his position - and the driver was instrumental in keeping the Austrian in place when it emerged at the Saudi Arabian Grand Prix in March that his position was under threat.
He is not believed to have the same freedom in the event of Newey leaving, but he would regard the departure of such a totemic and influential figure as a major loss.
Mercedes are openly courting Verstappen and hope to lure him away for 2025 or 2026.
Most likely.
An air of predictability?Ruslan wrote: ↑1 week ago Hulkenberg confirmed at Audi: https://www.grandprix.com/news/hulkenbe ... raudi.html
Verstappen und Mercedes: Nach Miami wird es ernst
Nach Adrian Newey droht Red Bull auch Max Verstappen zu verlieren. Verhandlungen mit Mercedes sind angesetzt.
getyourguide
Ralf Bach | 26. April 2024 , 14:57 Uhr
Nach Adrian Newey droht Red Bull auch Max Verstappen zu verlieren. Verhandlungen mit Mercedes sind angesetzt.
Der GP von Miami übernächsten Sonntag wird nicht wegen seiner Show-Effekte in die Annalen der Formel-1-Geschichte eingehen. F1-Insider.com erfuhr: Der Glitzer-GP, der in Europa zu nächtlicher Stunde (22 Uhr) übertragen wird, könnte auch das letzte Rennen sein, bei dem der wegen mutmaßlicher sexueller Belästigung einer Mitarbeiterin heftig in der Kritik stehende Red-Bull-Teamchef Christian Horner (50) sich sicher sein kann, seinen niederländischen Superstar Max Verstappen (26) bis Ende 2028 im Team halten zu können.
Hintergrund: In den 14 Tagen nach dem Event in Florida und dem Europa-Auftakt in Imola soll es konkrete Verhandlungen zwischen Mercedes und dem Verstappen-Team geben – bestehend aus dem Fahrer selbst, seinem Vater Jos und Manager Raymond Vermeulen. Wie F1-Insider.com erfuhr, wollen sich die Mercedes-F1-Team-Anteilseigner Toto Wolff, Konzernchef Ola Källenius und Sir James Ratcliffe (Ineos) mit dem Verstappen-Clan treffen.
Der Niederländer wird danach entscheiden, ob er schon nächstes Jahr zu Mercedes wechseln will. Möglich macht das eine Ausstiegsklausel in seinem Vertrag, die besagt: Wenn sein Mentor und Vertrauter Helmut Marko (Red-Bull-Motorsportberater) nicht mehr an Bord ist, kann der siegende Holländer das Red-Bull-Schiff vorzeitig verlassen. Marko, das ist sicher, wird Verstappen wenn notwendig nicht im Wege stehen.
Allein: Verstappen will bei den Gesprächen zunächst sehen, wie ernst Mercedes es meint; wie sehr der im Moment in der Formel-1 schwächelnde Automobilkonzern bereit ist, Verstappen Zugeständnisse machen. Dabei geht es dem dreifachen Weltmeister nicht nur ums Geld. Viel wichtiger für ihn, so erfuhr F1-Insider.com: Er will eine Garantie haben, dass der Silberpfeil 2025 besser ist als diese Saison. Deshalb wünscht er sich, dass Mercedes neben ihm auch wichtige Techniker von Red Bull übernimmt.
Was durchsickerte: Mercedes will Verstappen unbedingt als Nachfolger für den zu Ferrari wechselnden Lewis Hamilton verpflichten und ist dafür zu sehr vielem bereit. Das Interesse spiegelt sich alleine darin wieder, dass nicht nur Teamchef Wolff, sondern auch Konzernchef Kaellenius und der britische Multimilliardär Sir Ratcliffe beim Meeting anwesend sind.
Verstappen-Gehalt: Geld ist kein Problem für Mercedes
Dabei spielt Geld keine große Rolle. Das Trio soll bereit sein, für ihren Wunschpiloten den womöglich größten Deal in der Motorsportgeschichte vorzubereiten. Dazu muss man sich in Stuttgart noch nicht einmal extrem strecken. Grund: Das Hamilton-Gehalt von mehr als 50 Millionen Euro im Jahr steht 2025 genauso zur Verfügung wie ein Re-Investment der 104 Millionen Dollar Gewinn, den das deutsch-britische Team im Geschäftsjahr 2023 verbuchen konnte.
Dazu kommt: Mercedes will Verstappen einen gut dotierten, langfristigen Markenbotschafter-Vertrag anbieten, der den dreimaligen Weltmeister auch nach seiner aktiven Karriere an den Stern binden soll. Auch INEOS-Besitzer und Sportfan Sir James Ratcliffe (ihm gehört seit vergangenem Jahr Manchester United) will Millionen locker machen, um Verstappen zu bekommen. Ratcliffe gilt als einer der fünf reichsten Briten. Sein Vermögen wird laut der letzten Forbes-Studie auf 16,1 Milliarden Dollar geschätzt. Mit Prämien und Sonderzahlungen könnte Verstappen dann etwa 150 Millionen Euro im Jahr verdienen.
Wichtig dabei auch: Von den Mitarbeitern des Konzerns ist kein Gegenwind zu erwarten. Über 90 Prozent der rennsportinteressierten Angestellten wünschen sich Aussagen im Mercedes-Intranet zufolge den fließend deutsch sprechenden Seriensieger aus den Niederlanden als zukünftigen Formel-1-Piloten im Namen des Sterns.
Auch auf den anderen Ebenen soll Mercedes willens ein, Verstappen den roten Teppich auszurollen. Man sei sogar bereit, so hört man, Helmut Marko zu integrieren. Vor zwei Jahren wäre eine solche Konstellation angesichts der Dauerfehde zwischen dem Grazer Juristen und dem Wiener Wolff nicht möglich gewesen. Doch der Red-Bull-interne Machtkampf der thailändischen Mehranteilseigner mit Horner gegen die österreichische Fraktion rund um Marko haben alles geändert.
Fest steht: Die Chancen auf einen Wechsel stehen besser als erwartet. Emotional ist für den Niederländer die Entscheidung sogar schon gefallen. Der gesamte Verstappen-Clan hat sich klar gegen Horner und zu Marko bekannt. Die Atmosphäre sei vergiftet, berichten Insider. Der Niederländer muss jetzt abwägen, ob die sportliche Seite, die 2025 eher bei Red Bull einen weiteren WM-Titel garantiert, wichtiger ist als die Stimmung im Team.
F1-Insider.com weiß aber, dass man im Verstappen-Lager längst selbstbewusste Analysen anstellt, die besagen: Red Bull wäre ohne das Wunderkind aus den Niederlanden längst nicht mehr so gut, und ein Verstappen könnte, wenn das Auto nur ein wenig besser wird, auch schon 2025 im Mercedes um Siege mitfahren.
Verstappen zu Mercedes? Neues Reglement spricht dafür
Ein weiteres Argument pro Mercedes: 2026 kommt ein neues Motor- und Chassisreglement. Spätestens dann traut man Mercedes den nächsten Vorsprung durch Technik zu. So wie es 2014 war, als es die letzte große Motorrevolution den Stuttgarter Konzern zum Dauersieger machte.
Für die Experten jedenfalls bestehen keine Zweifel, dass man Verstappen haben muss, um auf Fahrerseite perfekt aufgestellt zu sein. „Wir erleben gerade eine besondere Phase, auf die man stolz sein muss, sie miterleben zu dürfen“, sagt zum Beispiel Nico Rosberg. (38). Der Weltmeister von 2016 glaubt sogar: „Max zählt schon jetzt zu den Größten aller Zeiten in unserem Sport. Es ist unglaublich, was er Wochenende für Wochenende abliefert.“
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